Коносамент

Коносамент

1. Что такое коносамент?
Статья 1228 Торгового кодекса Турции № 6102 регулирует положение коносамента.

Коносамент — это выписываемый перевозчиком морского груза собственнику товара документ.

Коносамент является безусловным обязательством перевозчика доставить товар по назначению согласно условиям контракта. Это тип ценного документа, который обеспечивает доставку и подтверждает
договор фрахта. Коносамент не является договором перевозки, а является подтвержением наличия такого договора.

2. Виды коносамента
Коносамент для погрузки/разгрузки на борт судна (англ. Received for shipment bill of lading) документ оформляется на груз, который предназначен для погрузки на судно, но еще не погруженный и находится под охраной.

Бортовой коносамент (англ. Shipped Bill Of Lading) оформляется, когда груз уже погружен на судно. (ст. 1228/2 Торгового Кодекса Турции). Указываются название судна, на котором были размещены грузы, а также день и время завершения загрузки.

Коносамент перевозчика оформляется, когда имя перевозчика не указано, в таком случае грузоотправитель считается перевозчиком и несет ответственность.

Чистый коносамент (англ. Clean Bill Of Lading) – в котором отсутствуют пометки о ненадлежащем состоянии груза либо наличии дефектов. Эта разновидность коносамента является свидетельством того,
что полученный груз отвечает регламентированному внешнему виду с надлежащим состоянием.

3. Содержание коносамента
Ст. 1229 Торгового Кодекса Турции регулируется содержание коносамента.
* Записи, относящиеся к типу груза: записывается в коносамент в соответствии с декларациями отправителя, добавившего груз. Если груз был доставлен без упаковки; Если перевозчик или капитан видит, что груз не соответствует декларации, заявленной грузоотправителем, он записывает тип в соответствии со своим собственным определением, конкретно указывая, что это такое. Например, он мог написать
декларацию под названием «цитрус» как «апельсин», «мандарин». Если груз упакован; может поставить аннотацию как содержание не ясно.

* Записи о количестве-весе-объеме груза: записи, относящиеся к тому, сколько частей груза, его масштаб и размеры обозначают количественную информацию о нагрузке. Ст. 1239 Кодекса указывает, что если подрядчику известно, что декларация не являются правильно, перевозчик должен поставить
аннотацию в коносаменте. Если точность деклараций невозможно контролировать, перевозчик должен предоставить аннотацию в виде «число не ясно», «вес не определен».

В случае сомнений в правильности заявлений, он может давать аннотацию в виде «число, вес
не ясен» или «не уверен в этом». Податель обязан доказать на какие причины и факты он опирается.

* Записи, связанные со знаками: чтобы отличать груз от других, определенные отметки должны быть размещены на верхней части контейнеров или, если они упакованы. Эти знаки написаны на
коносаменте. Если эти знаки не напечатаны на грузе / упаковке или прикреплены / склеены, чтобы оставаться разборчивыми до конца поездки, они могут послужить причиной примечания о недолжном
состоянии несущих знаков.

* Внешнее видимое состояние груза: внешне очевидное состояние и состояние должны быть записаны коносаменте.

* Назначение груза: не обязательно отображается в коносаменте. Ст. 1229/1 Торгового Кодекса регулирует те случаи, когда в коносаменте записывается назначение и в случае любого ущерба и потери перевозчик несет ответственность за груз. Тем не менее, перевозчик оставляет за собой право доказать, что стоимость, написанная в коносаменте является непомерной и освобождается от ответственности.
(ст.1186/1 Торгового Кодекса Турции)

                                                                                                                                              Адвокат Зирве Каган Айдоуду